L’osmosi in barca è uno dei fenomeni più comuni per i diportisti: si manifesta con bolle e rigonfiamenti sul gelcoat degli scafi in vetroresina e, se trascurata, può indebolire la laminazione. Ma perché si forma? E come possiamo riconoscerla?
Cos’è l’osmosi?
La vetroresina delle barche è composta da resina e fibre e, nel tempo, può assorbire umidità attraverso la superficie esterna (gelcoat). In presenza di micro‑vuoti, residui e imperfezioni, l’acqua intrappolata genera piccole sacche pressurizzate (bolle esterne). Il fenomeno dell’osmosi avanza lentamente, così è utile controllare periodicamente la carena, soprattutto dopo la stagione di utilizzo. Se l’osmosi è iniziale, molti continuano a usare la barca pianificando il trattamento nel periodo in secco. Se compaiono delaminazioni o aree “molli”, meglio fermarsi e intervenire.
Come possiamo riconoscerla?
Ma quali sono i segnali da non ignorare per riconoscere l’osmosi?
- Bolle sul gelcoat (piccole o grandi), talvolta morbide al tatto.
- Rigonfiamenti localizzati in zone soggette a ristagni o impatti.
- Trasudazioni: bolle che, se forate, rilasciano liquidi viscosi e dall’odore pungente (come di aceto o acido).
- Zone “molli” o disomogenee sulla carena, indice di laminazione indebolita.
- Umidità anomala rilevata durante controlli tecnici (perizie/manutenzioni).
Un suggerimento utile? Tenere traccia dell’evoluzione delle bolle con foto della posizione e dimensione.
Osmosi in barca: perché si forma?
Ma perché compare il problema dell’osmosi sulla carena di una barca? Non è sempre colpa di un’imperfezione grave ma, spesso, si tratta di condizioni cumulative che, sommandosi insieme, ne favoriscono la fuoriuscita.
- Imperfezioni del gelcoat o piccole micro‑bolle di aria.
- Materiali/resine non perfettamente polimerizzati in origine.
- Immersione prolungata e ambienti caldi.
- Urti, graffi e riparazioni eseguite in modo approssimativo.
- Età del materiale e usura naturale.
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